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聯(lián)軸器及聯(lián)軸器零部件的損傷原因分析如下
時(shí)間:2013-11-14 20:09 作者:聯(lián)軸器 點(diǎn)擊:次
由于聯(lián)軸器的零部件在運轉過(guò)程中的相互磨損,使尺寸發(fā)生變化導致?lián)p傷現象發(fā)生。這類(lèi)損傷用般測量工具就叫以檢查,常用的測量工具有精度0.01mm--0.02mm的游標卡尺,千分尺,百分表等
聯(lián)軸器及聯(lián)軸器零部件的損傷原因分析如下：
由于
聯(lián)軸器的零部件在運轉過(guò)程中的相互磨損，使尺寸發(fā)生變化導致?lián)p傷現象發(fā)生。這類(lèi)損傷用般測量工具就叫以檢查。常用的測量工具有精度0.01mm--0.02mm的游標卡尺、千分尺、百分表等。由于在運轉過(guò)程中，聯(lián)軸器的零部件發(fā)生過(guò)熱、擠壓等情況，造成表層機械性質(zhì)的變化導致?lián)p傷。這類(lèi)損傷叫用銼、磨塊等工具或其它儀器來(lái)判定表層的硬度變化，用眼睛叫以觀(guān)察零件受擠壓情況。存在這些缺陷時(shí)，即使零件的尺寸和形狀的磨損沒(méi)有超過(guò)允許范圍，但根據表層機械性質(zhì)的變化程度對聯(lián)軸器的影響，有時(shí)也得認定零件己報廢。
由于聯(lián)軸器零部件在運轉過(guò)程中受外力作用，使零件發(fā)生彎曲、扭曲、橢圓化或其他異形變化，這種變化通常稱(chēng)其為零件的止確幾何形狀損失。這類(lèi)損傷的測量方法與 類(lèi)測量方法基本相同。對于零件的彎曲等變形有時(shí)可在車(chē)床上用百分表檢查。其它表而的損傷，如熔蝕、侵蝕等多種腐蝕。這類(lèi)損傷般用眼睛來(lái)觀(guān)察。主要判定其損傷的程度及由此而造成的尺寸變化是否在質(zhì)量要求的允許范圍之內，然后確定零件是報廢還是。整體損傷。聯(lián)軸器的零部件發(fā)生裂紋、蜂窩、碎裂、斷而斷裂等現象。產(chǎn)生整體損傷械原因，也有化學(xué)原因，對于聯(lián)軸器來(lái)說(shuō)主要出自機械原因。零件在循環(huán)載荷作用下，特別是變載荷作用下，所產(chǎn)生的材料疲勞現象是和機械整體損傷的主要原因。當然，材料的疲勞破壞機理是復雜的，然而據經(jīng)驗證明，零部件的設計不良、制造質(zhì)量低劣、安裝或使用不妥常常是造成機械性整體損傷的具體原因。對于這類(lèi)缺陷損傷，應根據整體損傷的程度對零件進(jìn)行質(zhì)量檢查和評定，確定哪些零件應報廢，哪些可以使用。
