咨詢(xún)電話(huà)：086-0317-8309802
E-mail：btlzqc@163.com
輪胎式聯(lián)軸器使用產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞扭矩
時(shí)間:2013-11-07 16:36 作者:聯(lián)軸器 點(diǎn)擊:次
輪胎式聯(lián)軸器使用產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞扭矩:輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類(lèi),凸型又分為帶骨架整體式,無(wú)骨整體式和徑向切口式三種,輪胎環(huán)內側用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體
輪胎式聯(lián)軸器使用產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞扭矩
輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類(lèi)，凸型又分為帶骨架整體式、無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內側用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉剪切變形，故輪胎
聯(lián)軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡(jiǎn)單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著(zhù)兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運轉時(shí)，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。
輪胎式聯(lián)軸器主要型號有：UL型輪胎式聯(lián)軸器，LLB型輪胎聯(lián)軸器，LLA型輪胎聯(lián)軸器，DL多角形橡膠聯(lián)軸器，LAK鞍形塊彈性聯(lián)軸器等類(lèi)型，UL型，LLB型，LLA型是比較常被用到的幾種型號。下面我們就來(lái)著(zhù)重介紹一下這幾種聯(lián)軸器的特點(diǎn)：UL型輪胎聯(lián)軸器規格主要有UL1-18，公稱(chēng)轉矩：10-25000 ，許用轉速：5000-800 ，軸孔直徑：11-180mm，軸孔長(cháng)度：22-302mm，重量：0.7-818，材質(zhì)：45#圓鋼，鑄鋼，鍛鋼。UL輪胎式聯(lián)軸器具有良好的減震緩沖性能，解決了一般聯(lián)軸器不能達到的緩沖效果。
