邊V帶和多楔帶普遍采用硬化聚酷線(xiàn)繩。為了使線(xiàn)繩切割后船保持其整體性，浸膠采用異氰酸酯溶液／RFL浸體系。但普通的聚酯線(xiàn)繩也存在動(dòng)態(tài)生熱大、高溫收縮高、易松弛等缺點(diǎn)，在 傳動(dòng)帶如汽車(chē)用切邊V帶、多楔帶及磨床用高速平帶等應用受到 限制。因此 在上世紀90年代又逐漸發(fā)展一種高模量低收縮（HMLS）聚酯線(xiàn)繩用于傳動(dòng)帶骨架材料（層），大幅度提高了聯(lián)軸器的使用性能和使用壽命。所謂高模量低收縮（HMLS）聚酯纖維，是 ALLIEDSIGNAL公司于上世紀80年代的一種尺寸穩定型聚酯纖維（又稱(chēng)DSP聚酯纖維,Dimensionally Stable Polyester yarn），這種纖維與普通型聚酯纖維相比突出的特點(diǎn)是：初始模量高，變形伸長(cháng)小、尺寸穩定、動(dòng)態(tài)生熱小，尤其是在高溫熱收縮小，而在低溫是熱收縮比普通型聚酯纖維大。用這種纖維制成的線(xiàn)繩特別適合于傳動(dòng)帶的使用。如在汽車(chē)用切邊V帶、多楔帶，使用了這種線(xiàn)繩，可做到帶的免維護（Service-free）使用，即帶的整個(gè)使用壽命期間無(wú)需調整其張力。而使用普通的聚酯線(xiàn)繩，新帶在 初使用3000～5000KM,要調整一次張力，隨后使用期間還要調整2～3次的張力，使用壽命為6～8×104KM,而前者在無(wú)需調整張力的情況下，可使用8～10×104 KM，達到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機 次大修水平。臺州弘宇和南通鶴鳴已批量這種線(xiàn)繩，性能與產(chǎn)品相當。
