聯(lián)軸器和軸瓦的潤滑效果達不到要求時(shí)，會(huì )出現多種的故障特征。如機油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會(huì )因直接接觸產(chǎn)生干
摩擦而導致運動(dòng)表面的損傷和損壞，此時(shí)的軸表面呈藍色。如果潤滑油失效或壓力建不起來(lái)，運動(dòng)表面就 失去了油膜的保護，直
接接觸進(jìn)行干摩擦。溫度升高軸瓦的合金層熔化，及時(shí)停機就產(chǎn)生“抱瓦”的現象，不及時(shí)停機就會(huì )造成 嚴重的零件損壞。
某些確實(shí)難以購到的軸承品種，失效后無(wú)備用件而不得不修，特別是軸承;軸承有輕微損傷，例如庫存時(shí)期產(chǎn)生的輕微水銹
，以及運輸過(guò)程產(chǎn)生的輕微的微動(dòng)磨蝕，這類(lèi)情況容易而棄之可惜。除了經(jīng)濟性以外，聯(lián)軸器的修理還有其技術(shù)性，這就要求修
理者充分了解軸承相應的技術(shù)要求，與軸承及其零件在結構上、工藝上以及材料上的特點(diǎn)，否則很難軸承修理有合乎要求的效果
。影響高碳鉻鋼滾動(dòng)軸承零件使用壽命的主要材料因素及控制程度為：(1)鋼在淬火前的原始組織中的碳化物要求細小、彌散?？刹?/p>
用高溫奧氏體化630℃、或420℃高溫,也可利用鍛軋余熱退火工藝來(lái)實(shí)現。(2)對于GCr15鋼淬火后，要求獲得平均含碳量為
0.55%左右的隱晶馬氏體、9%左右Ar和7%左右呈勻、圓狀態(tài)的未溶碳化物的顯微組織?？衫么慊鸺訜釡囟群蜁r(shí)間來(lái)控制這種顯
微組織。
