在任何企業(yè)設備中都離不開(kāi)聯(lián)軸器，聯(lián)軸器的運作起著(zhù)非常重要的關(guān)系，但是經(jīng)常在設備中使用，難免會(huì )使得機器勞損，于此我們要時(shí)常的進(jìn)行維修，才能零件的正常運行。 齒式聯(lián)軸器齒面磨損嚴重，內齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大，甚至不能?chē)Ш?，發(fā)生斷齒現象。聯(lián)軸器對口螺栓折斷，這些都是聯(lián)軸器的故障。 同軸度誤差太大，超過(guò)了聯(lián)軸器,所能補償的范圍，使得軸齒與內齒嚙合不正確，造成局部接觸，而出現了附加力矩。而這個(gè)附加力矩可以分解為軸向力。 這個(gè)力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導致起重配件聯(lián)軸器內齒圈產(chǎn)生軸向位移。如果位移量偏大將無(wú)法控制，致使齒輪磨損嚴重，甚至斷齒，內外齒無(wú)法嚙合，直至不能傳動(dòng)。這種故障處理比較困難，需停產(chǎn)處理。即重新找正，或把減速器側重新找正，或將卷筒側重新找正。偏移誤差較大的部位，這樣先要測量聯(lián)軸器是向那側偏移，即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量標準抄平找正，即可故障。 當時(shí)測得聯(lián)軸器的同心度偏差2n，減速器側低，導致起重配件聯(lián)軸器無(wú)法工作，內齒圈軸向位移超過(guò)齒寬，經(jīng)測繪核算，應將減速器，重新按質(zhì)量標準找正，調整后，運轉正常，故障。
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