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十字滑塊聯(lián)軸器在起升設備中的起到的作用
時(shí)間:2015-12-23 10:46 作者:聯(lián)軸器 點(diǎn)擊:次
起升機構和變幅機構電動(dòng)機軸與減速箱軸之間 聯(lián)軸器 的安裝質(zhì)量 為重要。若兩根軸同心度不合要求，便會(huì )造成塔式起重機聯(lián)軸器銷(xiāo)軸磨損，聯(lián)軸器振動(dòng)，滾動(dòng)軸承發(fā)熱磨損
起升機構和變幅機構電動(dòng)機軸與減速箱軸之間聯(lián)軸器的安裝質(zhì)量 為重要。若兩根軸同心度不合要求，便會(huì )造成塔式起重機聯(lián)軸器銷(xiāo)軸磨損，聯(lián)軸器振動(dòng)，滾動(dòng)軸承發(fā)熱磨損，甚至造成減速器軸扭曲損壞。
起升機構聯(lián)軸器卡爪擠壓，可能導致整個(gè)
十字滑塊聯(lián)軸器脫開(kāi)連接，從而造成重物墮毀的危險。所以，一旦發(fā)現卡爪受擠壓， 立即 換 十字滑塊。為鋼繩卷筒軸與減速器慢速軸連接并能傳遞較大的功率，常采用內嚙合齒輪聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器可以補償因裝配精度不高和兩聯(lián)軸器有微小斜交所帶來(lái)的弊病。QT4-10、QT4-10及QT2200型自升式塔機起升機構均采用這種聯(lián)軸器。齒輪聯(lián)軸器用鍛鋼或軋制鋼材制作。如齒形磨損或其它配合部分磨損時(shí)，應根據情況，分別予以不同處理。起升和變幅機構聯(lián)軸器齒形磨損時(shí)， 全部換新。走行機構齒輪聯(lián)軸節磨損后，可先焊補然后進(jìn)行加工。
半聯(lián)軸器的端面 平行。200mm聯(lián)軸器端面平行度不得超過(guò)0.1mm，200mm不超過(guò)0.15mm，400mm不得超過(guò)0.2mm。半聯(lián)軸器相互間的端面間隙應保持在1.5-3mm以?xún)取?/div>
十字滑塊聯(lián)軸器的特點(diǎn)是：可以彌補由于兩軸連接處安裝精度不足帶來(lái)的缺點(diǎn)，但不能補償兩連接軸斜交所造成的缺點(diǎn)。
在裝配精度不足或半聯(lián)軸器有軸向竄動(dòng)時(shí)，卡爪不能全部進(jìn)入凹口里，卡爪工作面減少，從而形成擠壓，加劇聯(lián)軸器的磨損。
十字滑塊聯(lián)軸器在結構設計和系列設計時(shí)，以傳遞轉矩的大小、聯(lián)軸器的結構和輪轂強度為依據，確定個(gè)規格聯(lián)軸器的軸孔范圍（ 大和 小軸孔）以及軸孔的長(cháng)十字滑塊聯(lián)軸器的許用轉速范圍是根據聯(lián)軸器不同材料允許的線(xiàn)速度和 大外緣尺寸，經(jīng)過(guò)計算而確定。不同材料和品種、規格的十字滑塊聯(lián)軸器許用轉速的范圍不相同，改變聯(lián)軸器的材料可提高聯(lián)軸器許用轉速范圍，材料為鋼的許用轉速大于材料為鑄鐵的許用轉速。如用于 工況條件的聯(lián)軸器，應考慮聯(lián)軸器外緣離心力和彈性元件變形等影響因素，并應作動(dòng)平衡。高速時(shí)不應選用非金屬彈性元件彈性聯(lián)軸器，高速時(shí)形成彈性元件變形，宜選用的撓性聯(lián)軸器，用于高速的聯(lián)軸器不外乎膜片聯(lián)軸器和鼓形齒式聯(lián)軸器。
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