目前，汽車(chē)市場(chǎng)上，采用液力自動(dòng)變速器聯(lián)軸器（AT）的乘用車(chē)占據了大多數比率，幾乎所有的乘用車(chē)型都提供自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的選裝配置，而且大部分 豪華車(chē)型上只
目前，汽車(chē)市場(chǎng)上，采用液力自動(dòng)變速器聯(lián)軸器（AT）的乘用車(chē)占據了大多數比率，幾乎所有的乘用車(chē)型都提供自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的選裝配置，而且大部分 豪華車(chē)型上只提供自動(dòng)變速箱AT。對于A(yíng)T自動(dòng)變速箱已經(jīng)掌握了比較成熟的技術(shù)核心，并對其核心部件和關(guān)鍵技術(shù)都申請了保護。雖然AT自動(dòng)化變速箱目前已經(jīng)發(fā)展到了6AT、7AT和8AT，但其 基本型還是4AT，并仍被現有車(chē)型所使用，如標值408，卡羅拉，豐田RAV4，現代悅動(dòng)等。其傳動(dòng)結構為辛普森行星齒輪傳動(dòng)和拉威娜行星齒輪傳動(dòng)。其中辛普森行星傳動(dòng)機構應用 廣泛。
行星齒輪聯(lián)軸器傳動(dòng)機構是前后排行星齒輪組共用一個(gè)太陽(yáng)輪，結構較為龐大；現在越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)家采用CR-CR雙排行星齒輪機構：
（1）前排行星架即為后排的齒環(huán)，而后排行星架即為前排齒環(huán)；
（2）LR和2ND分別為前排齒環(huán)和后排太陽(yáng)輪的制動(dòng)器；
（3）通過(guò)3組離合器控制各檔位；UD離合器結合控制1、2和3擋動(dòng)力；OD離合器結合控制4擋動(dòng)力；R離合器結合控制倒檔動(dòng)力；
