一般情況下，聯(lián)軸器鍵槽損壞后要拆卸，抽心、堆焊，然后重新銑鍵槽，，工序較多，非常麻煩，而且周期也比較長(cháng)，下面我們推薦一種簡(jiǎn)單的應急處理方法
采用緊定螺釘來(lái)固定鍵（如圖所示），這種方法只需要在鍵槽上鉆孔，在鍵上鉆孔并攻絲，就可以解決，非常的方便
聯(lián)軸器在日常使用中，由于各種原因經(jīng)常出現啃鍵等鍵槽損壞現象
簡(jiǎn)析齒輪聯(lián)軸器的故障、原因及處理方法在日常使用過(guò)程中，聯(lián)軸器經(jīng)常出現以下四種故障：
1 聯(lián)軸器齒面麿損嚴重。
2 聯(lián)軸器齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大，甚至不能?chē)Ш稀?/p>
3 聯(lián)軸器發(fā)生斷齒現象。
4 聯(lián)軸器對口螺栓折斷。
這些故障的產(chǎn)生原因主要包括以下兩個(gè)方面： 1起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油?；蛴椭褂貌划?，造成油脂鈣化，致使齒面間無(wú)法潤滑，或潤滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴重。處理方法：只要 換新潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。 2兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過(guò)了聯(lián)軸器，所能補償的范圍，使得軸齒與內齒嚙合不準確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。而這個(gè)附加力矩可以分解為軸向力。作用于內齒圈上，這個(gè)力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導致起重配件聯(lián)軸器內齒圈產(chǎn)生軸向位移。假如位移量偏大將無(wú)法控制，致使齒輪磨損嚴峻，甚至斷齒，內外齒無(wú)法嚙合，直至不能傳動(dòng)。處理方法：這種故障處理比較難，需停產(chǎn)處理。
即重新找正，或把減速器側重新找正，或將卷筒側重新找正。首先查找出偏移誤差較大的部位，這樣先要丈量聯(lián)軸器是向那側偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量尺度抄平找正，即可故障。如筆者在現場(chǎng)曾發(fā)現過(guò)此類(lèi)故障，晉升機為JK一2．5／11．5單繩環(huán)繞糾纏式晉升機，當時(shí)測得聯(lián)軸器的同心度偏差2n，減速器側低，導致起重配件聯(lián)軸器無(wú)法工作，內齒圈軸向位移超過(guò)齒寬，經(jīng)測繪核算，應將減速器，重新按質(zhì)量尺度找正，調整后，運轉正常，故障。另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)別勁。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現象
泊頭市利永聯(lián)軸器有限公司 生產(chǎn)各種聯(lián)軸器 聯(lián)軸器配件 聯(lián)軸器膜片等 打造客戶(hù)所需要的聯(lián)軸器 支持拿圖拿樣定制聯(lián)軸器 利永聯(lián)軸器專(zhuān)注于每一件產(chǎn)品 傳動(dòng)聯(lián)軸專(zhuān)家 聯(lián)系電話(huà)：15128789423一般情況下，聯(lián)軸器鍵槽損壞后要拆卸，抽心、堆焊，然后重新銑鍵槽，，工序較多，非常麻煩，而且周期也比較長(cháng)，下面我們推薦一種簡(jiǎn)單的應急處理方法
采用緊定螺釘來(lái)固定鍵（如圖所示），這種方法只需要在鍵槽上鉆孔，在鍵上鉆孔并攻絲，就可以解決，非常的方便
聯(lián)軸器在日常使用中，由于各種原因經(jīng)常出現啃鍵等鍵槽損壞現象
簡(jiǎn)析齒輪聯(lián)軸器的故障、原因及處理方法在日常使用過(guò)程中，聯(lián)軸器經(jīng)常出現以下四種故障：
1 聯(lián)軸器齒面麿損嚴重。
2 聯(lián)軸器齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大，甚至不能?chē)Ш稀?/p>
3 聯(lián)軸器發(fā)生斷齒現象。
4 聯(lián)軸器對口螺栓折斷。
這些故障的產(chǎn)生原因主要包括以下兩個(gè)方面： 1起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油?；蛴椭褂貌划?，造成油脂鈣化，致使齒面間無(wú)法潤滑，或潤滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴重。
處理方法：只要 換新潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。 2兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過(guò)了聯(lián)軸器，所能補償的范圍，使得軸齒與內齒嚙合不準確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。
而這個(gè)附加力矩可以分解為軸向力。作用于內齒圈上，這個(gè)力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導致起重配件聯(lián)軸器內齒圈產(chǎn)生軸向位移。假如位移量偏大將無(wú)法控制，致使齒輪磨損嚴峻，甚至斷齒，
內外齒無(wú)法嚙合，直至不能傳動(dòng)。處理方法：這種故障處理比較難，需停產(chǎn)處理。
即重新找正，或把減速器側重新找正，或將卷筒側重新找正。首先查找出偏移誤差較大的部位，這樣先要丈量聯(lián)軸器是向那側偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，
重新按質(zhì)量尺度抄平找正，即可故障。如筆者在現場(chǎng)曾發(fā)現過(guò)此類(lèi)故障，晉升機為JK一2．5／11．5單繩環(huán)繞糾纏式晉升機，當時(shí)測得聯(lián)軸器的同心度偏差2n，減速器側低，導致起重配件聯(lián)軸器無(wú)法工作，內齒圈軸向位移超過(guò)齒寬
，經(jīng)測繪核算，應將減速器，重新按質(zhì)量尺度找正，調整后，運轉正常，故障。另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)別勁。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，
因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現象
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