我國于70年代中期由重型機器所開(kāi)始對 十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器 進(jìn)行丁較深入的，隨即進(jìn)人生產(chǎn)實(shí)用階段。十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器一般都應用在軋鋼機等大型設備的傳動(dòng)部分，轉速較
我國于70年代中期由重型機器所開(kāi)始對十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器進(jìn)行丁較深入的，隨即進(jìn)人生產(chǎn)實(shí)用階段。十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器一般都應用在軋鋼機等大型設備的傳動(dòng)部分，轉速較低。而起重機主起升機構的傳動(dòng)部分用十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器取代齒輪聯(lián)軸器，在國內還不多見(jiàn)。
我廠(chǎng)煉鋼車(chē)電動(dòng)雙粱橋式起重機，主要用于起吊鋼水包。隨著(zhù)生產(chǎn)量的不斷提高，起重機工作狀況日益頻繁和惡化，主起升機構傳動(dòng)系統使用的齒輪聯(lián)軸器故障顯著(zhù)增多。由于這種聯(lián)軸器的齒面磨損，間隙增大，起吊重物時(shí)存在較大的沖擊振動(dòng)，使減速機齒輪和軸承嚴重損壞，有時(shí)電動(dòng)機和減速機地腳螺栓松動(dòng)，斷裂，甚至底座破壞?！ 榇宋覐S(chǎng)于1984年初對主要的幾臺橋式起重機的主起升機構傳動(dòng)系統進(jìn)行了改造，用十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器取代齒輪聯(lián)軸器。幾年來(lái)，取得了良好的效果。
在冶金用橋式起重機上采用十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器與采用
齒形聯(lián)軸器相比，具有下列優(yōu)點(diǎn)：
1、傳動(dòng)靈活、平穩由于了齒輪聯(lián)軸器磨損后產(chǎn)生的間隙，不再有傳動(dòng)過(guò)程中因載荷及速度變化Bf起的沖擊， 十字軸與法蘭接采用關(guān)節軸承，使聯(lián)接軸所受的附加載荷大為減小，因而傳動(dòng) 加靈活、平穩，使傳動(dòng)軸的振動(dòng)降到了 低限度。
2、整個(gè)聯(lián)接軸不存在由于磨損或間隙沖擊造成的機械損失，傳動(dòng)效率得以提高。
3、壽命長(cháng)這種聯(lián)軸器的關(guān)節軸承、十字軸等易損件損壞后可以 換，聯(lián)接軸可以繼續使用，一般聯(lián)接軸可以用十年以上。齒輪聯(lián)軸器在我廠(chǎng) 多只能用半年， 就會(huì )因齒面磨損等原因損壞。
